中国汽车区域市场的新挑战 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专用汽
2017-11-26 03:17
来源:未知
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2009新浪中国汽车论坛取得了圆满成功,在会上笔者也非常荣幸地分析了一些业界动态和销售老总的心得。如“中国汽车消费进入普及期”“北京现代是今年卖的最好合资汽车厂商”等等,其中还有一个鼓舞人心的事实,即中国汽车市场良好的发展态势将得到保持,其中区域市场的巨大潜力再一次得到了与会专家的一致认可。据介绍,据某销售老总称,现在一级市场的销量仅占全部销量的20%,而80%的销量全部来自于区域的二三级市场。显然,区域市场的崛起是触目惊心的,特别是对于正在发展的中西部地区来说,其更是未来中国汽车市场增长的动力源。可以说,对汽车厂商来说,得区域市场者将得天下。

区域市场的崛起,对汽车厂商带来了新的挑战。中国幅员辽阔,如果从国土面积上来算,中国相当于N个西欧国家,而更为重要的一个现象是,与欧洲市场不同,中国各个区域的发展是不平衡的,东部沿海地区部分城市的人均GDP可以达到发达国家水平,而中西部地区的相关数据可能仅仅是发展中国家或者是欠发达国家的水平。这些情况的存在,意味着中国区域市场的崛起,对汽车厂商来说是一个全新的课题,需要汽车厂商进行针对区域市场的重新布局和策略调整。 众所周知,中国是一个中央集权的国家形式。这种特点也同样影响了汽车厂家在中国的战略布局。总部——大区的简单组织模式,难免会形成区域市场平均用力的现象,这将使汽车厂商的战略有简单化、一刀切的弊端。东部举行什么市场活动,西部也同样复制。这对于发展部平衡的中国区域市场来说,显然是不合适的。在中国区域市场战略上的简单化有可能使汽车厂商无法在区域市场崛起的洪流中真正受益。 中国区域市场的广阔和发展不平衡,要求我们的汽车厂商打破原来的组织结构,能够针对处于不同发展阶段的区域市场进行针对性的产品策略和市场策略,甚至研发和投放不同的产品。赋予区域更多的自主权。事实证明,不同地区的财富阶层是不一样的,山西的煤老板构成了山西市场金字塔的顶端,但在广东东莞,可能是会外语的外贸老总们掌握着当地的财富,而对浙江来说,大大小小各行各业的中小企业,又使得这里的豪车消费呈现出不同其他地区的特征。这些不同地区的不同财富结构,都会对当地的汽车消费市场的产品结构产生重要的影响。有些汽车品牌在以及城市知名度并不高,但在某些区域可能是家喻户晓。虽然一级城市的汽车消费会对区域市场造成很大的影响和示范效应,但这种影响和示范也必然会越来越趋于缓和。总之,在区域市场崛起的背景下,需要汽车厂商实行更灵活,更有针对性的区域政策,培养当地的消费群体,进而真正赢得区域市场。这确实是一件富有创造性又刻不容缓的事情。

 

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